机耕船厂家了解到，机耕船是我国上世纪70年代的ー项发明创造，以“浮式原理”为特征的核心技术虽然至今仍在南方水稻产区广为应用，但其技术进步较缓慢。现有产品仍属“简易机耕船”，配套功率一般为12马カ-18马カ单缸柴油机。

ー级ニ级传动均为单根组合皮带传动，机械效率低；无换挡变速装置，较佳作业速度无法选择，且无倒车条件，机动性差；船体支承、两轮(叶片铁轮)驱动的传动形态，只适用于水田耕整，且适应水田土壌泥脚深度为 25cm以下，根本无法进行旱地耕整作业；

两级皮带张紧轮式离合装置和外包帯式制动装置技术简陋，且防水防泥效果有限；末端固定速比齿轮减速箱主体置于船体两边内侧，其输出轴及法兰套管贯穿船体侧板伸出船体外侧后与驱动轮固连，致使驱动铁轮叶片入土深度调整时，需要侧板提供一定调节范围的弧形孔，为防止船体进水进泥导致弧形孔密封要求非常严格；驱动叶轮入土深度调整、作业机具升降、动カ离合与驱动轮制动、甚至发动机启动均靠人力操作，致使劳动强度大，驱动叶轮入土深度还需停机调整，影响作业工效；

两轮驱动导致田间转移、过沟过埂、上坡下坡等越障性能不甚理想，安全性较差；配套作业机具小型単一，工作幅宽一般60cm左右，生产效率低；缺少专门的动カ输出装置，制约了驱动型配套作业机具的应用与发展。总之，简易机耕船的技术含量及动カ性、通用性、操纵性、可靠性、安全性亟待提高。近年来出现了配套功率有所増加的机型，作业速度及エ效相应有所提高，但上述技术尚未得到实质性突破，新技术的应用仍然十分缺乏，机耕船的区域适应性、作业质量和技术经济效果亟待提高。因此，大功率、多功能、高性能机耕船技术已成为南方水旱连作地区乃至北方水稻产区广大农民的迫切期待。